Корзина
6 отзывов
+375175170553
+375
25
927-78-08
+375
44
532-90-20
+375
29
199-99-52
БеларусьМинскд.Большой Тростенец,ул.Западная,д.14б офис 94
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя.
Корзина
Запчасти от компании "ИнтераБел"
Блок управления ЯМЗ-6563 ТНВД (ЭСУ) 230л.с.МАЗ,ЛИАЗ Евро-3 арт. 136.3763001-30

Блок управления ЯМЗ-6563 ТНВД (ЭСУ) 230л.с.МАЗ,ЛИАЗ Евро-3 арт. 136.3763001-30

Блок управления ЯМЗ-6563 ТНВД (ЭСУ) 230л.с.МАЗ,ЛИАЗ Евро-3 арт. 136.3763001-30, фото 1
Блок управления ЯМЗ-6563 ТНВД (ЭСУ) 230л.с.МАЗ,ЛИАЗ Евро-3 арт. 136.3763001-30, фото 2Блок управления ЯМЗ-6563 ТНВД (ЭСУ) 230л.с.МАЗ,ЛИАЗ Евро-3 арт. 136.3763001-30, фото 3Блок управления ЯМЗ-6563 ТНВД (ЭСУ) 230л.с.МАЗ,ЛИАЗ Евро-3 арт. 136.3763001-30, фото 4Блок управления ЯМЗ-6563 ТНВД (ЭСУ) 230л.с.МАЗ,ЛИАЗ Евро-3 арт. 136.3763001-30, фото 5
  • Под заказ 7 дней
  • Оптом и в розницу
  • Код: 136.3763001-30

1 200 руб.

Показать оптовые цены
Блок управления ЯМЗ-6563 ТНВД (ЭСУ) 230л.с.МАЗ,ЛИАЗ Евро-3 арт. 136.3763001-30
Блок управления ЯМЗ-6563 ТНВД (ЭСУ) 230л.с.МАЗ,ЛИАЗ Евро-3 арт. 136.3763001-30Под заказ
1 200 руб.
Купить
+37525927-78-08
Вячеслав
  • +37544532-90-20
    Евгений
  • +37529199-99-52
    Глеб
  • +7495268-13-16
    Для РФ
  • +37544559-13-78
    Сергей
Купить
+37525927-78-08
Вячеслав
  • +37544532-90-20
    Евгений
  • +37529199-99-52
    Глеб
  • +7495268-13-16
    Для РФ
  • +37544559-13-78
    Сергей
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности

Подача и дозировка топлива, зажигание и контроль выхлопных газов в вашем автомобиле Polo соответствуют современному уровню техники. Эти задачи берут на себя управляемые компьютером системы, гармонично функционирующие вместе с системой впрыска топлива.
Процессор, на котором базируется управление двигателем, предварительно запрограммирован универсальными характеристиками и, получая информацию от сенсоров и датчиков, управляет исполнительными элементами двигателя, поддерживая себя данными запоминающего устройства неисправностей, и посредством системы самодиагностики сбоев удерживает колею. Блок управления двигателем расположен в двигательном отсеке на кронштейне передней стенки рядом с левым куполом амортизатора. Бензиновые двигатели работают с техникой Siemens и Magneti Marelli, управляющая электроника для дизельных двигателей разработана Bosch. На основании огромного количества информации устройство заново вычисляет количество впрыскиваемого топлива и момент впрыскивания для каждого отдельного сжигания.
Сенсоры, расположенные у двигателя, на нем и вокруг него, поставляют центральной электронике данные о температуре двигателя и охлаждающей жидкости, температуре и плотности всасываемого воздуха, составе выхлопных газов, нагрузке на двигатель, количестве оборотов и давлении во всасывающем трубопроводе.
Блок управления постоянно информируется о текущем состоянии двигателя. Другой датчик сигнализирует о положении педали газа. С помощью такой комплексной системы электронного управления двигателем оптимально реализуется низкое потребление топлива и строгое соблюдение ограничений на выхлопные газы.

Блок управления обрабатывает множество сигналов. В некоторых случаях при выходе из строя сенсоров используются функции аварийного режима. Разумеется, если выходит из строя датчик числа оборотов, двигатель останавливается.

 

Главные задачи

Устройства управления двигателем решают в первую очередь задачи подготовки топливно-воздушной смеси, точного впрыска топлива, зажигания (бензиновые двигатели) и очистки отработавших газов. Для этого регистрируется текущее состояние работы двигателя, определяется его соответствие норме, производится управление исполнительными элементами, самоконтроль и контроль исполнения с помощью диагностических функций.

Так как блок управления берет на себя регулирование момента зажигания, то уже невозможно строгое разделение систем впрыска и зажигания при управлении двигателем.

Однако для лучшего восприятия мы представляем элементы системы зажигания бензиновых двигателей в отдельной главе. Компьютер в моторном отсеке имеет, в частности, следующие функции:

  • зажигание в последовательности с быстрым стартом,
  • регулировку холостого хода со способностью к обучению,
  • лямбда-регулировка со способностью к обучению,
  • вентиляция топливного бака со способностью к обучению,
  • рециркуляция выхлопных газов со способностью к обучению,
  • регулирование детонации со способностью к обучению,
  • самодиагностика.

Что касается автомобилей с бензиновыми двигателями, в Polo имеется неподвижный распределитель высокого напряжения, датчик Холла на впускном распределительном вале, а также датчик числа оборотов двигателя на коленчатом вале. Поэтому исключается обычное до этих пор распознавание посредством распределителя зажигания.

Электроника двигателя работает совместно с другими системами двигателя. Например, совместно с блоком управления автоматической коробкой передач. Motronic также находится в связи с системой антиблокировки колес (ABS) и системой регулирования пробуксовки колес (ASR).

 

Немного о самопомощи

Экономические и экологические функции управления двигателем, влияние на экономное потребление топлива, по возможности уменьшение выброса вредных веществ в выхлопных газах и высокая культура работы особенно заметно проявляются у дизельных двигателей.

Технология турбодизельных двигателей с прямым впрыском (TDI), которая стала возможной только благодаря быстрому прогрессу автомобильной электроники, представляет собой современный высокий уровень развития дизельных двигателей для Polo. TDI хорош с точки зрения эффективности, безопасности для окружающей среды и надежности.

Любителей девиза «Сделай сам», а также искусных слесарей, это развитие технологии двигателей скорее несколько расстроит. Все же имеется целый ряд работ в области управления двигателем и точного впрыска топлива, которые можно осуществить при наличии практического навыка и опыта.

Электронный прибор управления

Прибор управления с функциональным и диагностическим процессорами находится в герметизированном металлическом корпусе. Благодаря имеющемуся стабилизатору напряжения он постоянно обеспечивается напряжением для цифровых переключателей. Прибор имеет выходные каскады, которые дают достаточную мощность для прямого подключения исполнительных элементов. Эти выходные каскады защищены от короткого замыкания на массу или на аккумулятор и не могут выйти из строя из-за электрической перегрузки.

С помощью диагностической функции распознаются возможные дефекты, и дефектный выход при необходимости отключается. В памяти прямого доступа запоминаются записи о неисправностях. Эти записи могут быть опрошены в специализированных мастерских с помощью высокоразвитых информационных, диагностических и считывающих систем. Ошибки группируются по цифровым кодам в списки, которые отрабатываются в специализированной мастерской.

Шина сбора данных CAN

Стандартные коммуникации в автомобиле отличаются тем, что для каждого сигнала предназначен отдельный провод. Огромный рост обмена информацией между электронными компонентами в современных системах управления двигателем таков, что с ним осмысленно справиться стало невозможно. Уже с некоторых пор сложность комплектования традиционных кабельных жгутов стала такова, что с этим можно было справиться только с большими издержками.

Решение представляет собой концепцию шинной системы CAN, специализированной для автомобилей. Электронные устройства управления используют последовательный интерфейс CAN, затем они подсоединяются друг к другу через соответствующую шину сбора данных.

Для CAN в автомобиле имеются три важных области применения:

  • соединение устройств управления,
  • электроника кузова и комфорта (уплотнение канала),
  • мобильная связь.

CAN планируется принять Международной организацией по стандартизации ИСО в качестве международного стандарта для автомобилей. Стандарт относится к ряду данных со скоростью передачи свыше 125 Кбит/с., вместе с двумя другими протоколами для передачи данных со скоростью до 125 Кбит/с.

Информация для заказа
  • Цена: 1 200 руб.
Отзывы о товаре