Платформа: Группа 85
Грузовая платформа служит для размещения перевозимого груза или людей.
На автомобиле КамАЗ-4310 платформа состоит из основания, шести бортов и каркаса с тентом. Основание платформы ― металлический каркас, образованный поперечными балками, обвязками и продольными усилителями; настил пола состоит из восьми деревянных щитов, соединенных металлическими планками. К поперечным балкам каркаса прикреплены болтами и хомутами два продольных деревянных бруса. Основание платформы вместе с продольными брусьями прикреплена к лонжеронам рамы хомутами.
Боковые и задний борта откидные. Передний борт жестко прикреплен к основания платформы. Между боковыми бортами имеются откидные стойки. Борта запираются угловыми и боковыми запорами.
В бортах платформы выполнены гнезда для шести стоек каркаса тента. Между стойками тента установлены четыре продольные распорки. Стойки соединены дугами с распорками.
Для перевозки людей платформа оборудована тремя продольными рядами сидений. Боковые сиденья откидные и крепятся к решетке каркаса тента на петлях. В рабочем положении сиденья фиксируется на ножках, в нерабочем ― удерживаются в решетке каркаса тента щеколдами. Среднее сиденье съемное и крепится к основания платформы двумя стяжками. В нерабочем положении среднее сиденье складывается.
В передней части основания платформы с левой стороны установлен инструментальный ящик, под полом платформы специальными хомутами крепится шанцевый инструмент, на переднем борту закреплен кронштейн огнетушителя.
На автомобиле Урал-4320 грузовая платформа цельнометаллическая, с надколесными нишами, закреплена на раме автомобиля шестью стремянками и двумя кронштейнами. Четыре передние стремянки имеет пружинные амортизаторы. Между лонжеронами рамы и продольными балками основания платформы устанавливаются деревянные прокладки.
Задний борт платформы откидывавшийся. На переднем и боковых бортах имеются надставные решетки; в решетки боковых бортов устанавливаются дуги тента, которые скрепляются распорками. Съемный тент с передней стороны имеет окно и клапаны для вентиляции. В нерабочем положении дуги тента устанавливаются в гнезда передней части платформы и крепятся ремнями.
Для перевозки людей платформа оборудована тремя продольными рястами сидений. Боковые сиденья откидные, средний ряд сидений съемный. Для безопасности перевозимых людей параллельно заднему борту пристегивается предохранительный ремень.
На боковых бортах платформы имеются ящики для хранения инструмента.
У автомобиля ЗиЛ-131 платформа деревянная, с металлической оковой и металлическими поперечными брусьями, с откидывающимся задним бортом, имеющим подноску и откидное ограждение. Боковые борта снабжены решетками, вдоль этих бортов установлены откидные скамейки. Средняя скамейка съемная.
Тент платформы надевается на пять дуг и крепится крючками к боковым бортам. В сложенном положении тент укладывается в ящик между кабиной и платформой.
Комплектация
В целом, бортовые платформы для грузовых автомобилей представляют собой укрепленную платформу (подрамник и пол), борт со стойками, фурнитуру. Платформы, как правило, комплектуются замками, бортовыми петлями, специальными амортизаторами – отбойниками, противоподкатными брусьями, габаритными огнями с системой защиты. Также резонно установить специальную систему защиты кабины, особенно, в случае перевозки габаритных грузов.
Материалы
Для того, чтобы обеспечить эффективную антикоррозийную обработку, подрамник бортовой платформы резонно изготавливать из незамкнутого металлического профиля. Подрамник может быть оцинкован и окрашен. Альтернативой оцинкованию металлического профиля может стать дробеструйная обработка, что позволит значительно увеличить срок эксплуатации конструкции и увеличить стойкость нанесенного в последующем слоя краски.
Оптимальным материалом для пола бортовых платформ можно считать листы ламинированной фанеры, покрытые влагоотталкивающими составами. Для удобства эксплуатации также лучше выбрать фанеру с противоскользящим покрытием. Оптимальная толщина листов фанеры – от 18 до 38 мм. Такая толщина позволяет добиться максимальной прочности и жесткости конструкции при наименьшем весе.
Для того, чтобы совокупный вес платформы не превышал экономически-целесообразных норм, в качестве материала для борта можно выбрать алюминиевый профиль. Алюминий легок, стоек к коррозии и воздействию неблагоприятных факторов внешней среды, легко поддается механической обработке, прочен и износостоек. Как правило, высота бортов платформ составляет от 400 до 600 мм, в зависимости от специфики эксплуатации автомобиля и перевозимых грузов. Фурнитуру для крепления бортов и других элементов платформы лучше использовать оцинкованную – стойкую к коррозии и химическим реагентам, долговечную.
Особенности конструкции
Если длина бортовой платформы составляет более трех метров, резонно комплектовать ее съемными бортовыми стойками. При погрузке-разгрузке это позволит снимать только требуемые секции, значительно упрощая процедуру и повышая функциональность всей конструкции.
В целом, специфика конструкции подобных бортовых платформ будет полностью зависеть от перевозимых грузов. К примеру, на платформе можно предусмотреть крепление подъемных механизмов, опорных конструкций, любых других приспособлений и систем.
При производстве бортовых платформ для грузовых автомобилей необходимо обращать особое внимание системам защиты, ведь перевозка массивных и габаритных грузов может повредить те или иные ее элементы. В частности, необходимо предусмотреть резиновые отбойники, системы защиты АКБ, задних фонарей и кабины, системы боковой защиты.