Оперение: Группа 84
Оперение автомобиля состоит из капота двигателя, облицовки радиатора, крыльев и подножек. Облицовка крепится болтами с гайками к передней части крыльев. Крылья крепятся к кабине, подножкам, брызговикам и к каркасу радиатора. Капот крепится к кронштейнам передней стенки кабины. Для облегчения работ по обслуживанию двигателя капот может открываться и удерживаться с помощью пружин в любом положении. Наибольший угол открытия капота составляет 90°. К внутренней стороне капота приварен короб, образующий с поверхностью капота воздухопровод, предназначенный для снабжения двигателя воздухом.
Капот запирается замком с предохранителем. Подъем и фиксация капота в открытом положении осуществляются с помощью рычажных механизмов (петель) параллелогрмамного типа с уравновешивающими пружинами. Для предотвращения самопроизвольного закрывания капота в правом механизме имеется крючок, который при полном открытии капота должен быть зафиксирован. В передней части капота закреплены штырь замка капота и предохранитель. Открывается замок капота снаружи.
При повороте рукой рычага замка на себя штырь выходит из зацепления с рычагом замка и капот под действием пружины штыря поднимается вверх. Подъем капота ограничивается предохранителем, крючок которого зацепляется за кромку отверстия в облицовке. Чтобы полностью открыть
капот, нужно рукой нажать на предохранитель и вывести его крючок из отверстия.
Закрывается капот с некоторым усилием, которое нужно приложить к передней верхней части капота.
Грузовая платформа. На автомобиле установлена деревянная бортовая платформа, состоящая из основания, бортов и каркаса с тентом. Основание платформы выполнено в виде металлического
каркаса. В бортах платформы имеются гнезда для установки каркаса тента. К поперечным балкам каркаса основания прикреплены болтами и хомутами два продольных деревянных бруса, которые
вместе с основанием крепятся к лонжеронам рамы стремянками. Настил пола деревянный,
щитовой. Передний и боковые борта снабжены съемными надставками. Между боковыми бортами имеются откидные стойки, закрепленные шарнирно в кронштейнах основания. Стойки фиксируются
в вертикальном положении специальными болтами. Кроме того, стойки стягиваются между собой цепью. Борта запираются угловыми и боковыми запорами.
Кабина обычно представляет собой жесткую сварную цельнометаллическую конструкцию, состоящую из каркаса 3 , крыши 4 и верхней задней 5 и боковых 2 панелей.
Двери кабины имеют опускающиеся стекла и поворотные форточки. Подъем и опускание стекол, а также их фиксация в любом необходимом положении осуществляется при помощи стеклоподъемников, расположенных внутри дверей. В закрытом положении двери удерживаются посредством специальных замков. Ветровое окно кабины обычно делается неоткрывающимся и имеет гнутое стекло панорамного типа.
Сиденье в кабине- может быть двухместным или трехместным. Оно выполняется общим для водителя и пассажиров или раздельным. При раздельной конструкции сиденье водителя делается регулируемым в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также по наклону подушки и спинки. Иногда кабина оборудуется спальным местом, которое располагается за спинкой сиденья и служит для отдыха водителя.
Кабина установлена на раме на резиновых подушках. Она может
быть расположена над двигателем или за ним. Кабины, расположенные над двигателем, часто делают опрокидывающимися относительно
передних шарнирных ― опор (автомобили МАЗ-500, КАЗ-608). Это облегчает доступ к двигателю и некоторым механизмам.
Оперение обычно включает капот 1 двигателя, крылья 2, подножки 3 и облицовку 4 радиатора. У грузовых автомобилей, которые имеют кабину, расположенную над двигателем, капот отсутствует.
Грузовой кузов может выполняться в виде бортовой платформы (автомобили общего назначения), самосвальным (опрокидывающимся назад или вбок), в виде фургона, цистерны и т. д. (специализированные автомобили).
Бортовая платформа (рис. 198) обычно имеет деревометаллическую конструкцию. Она состоит из основания, пола и бортов. Основание включает продольные 2 и поперечные 4 брусья. К основанию прикреплены пол 5, неподвижный передний борт 7, а также откидные боковые 6 и задний 3 борта. Для пола и бортов используются деревянные доски. Доски бортов скреплены между собой металлическими планками 10. Откидные борты соединены с основанием платформы с помощью петель 77, а передний неподвижный борт — специальными стойками. Откидные борта в поднятом положении удерживаются посредством специальных запоров 8, расположенных в углах соединения бортов. Бортовая платформа в сборе прикреплена к раме автомобиля стремянками 1 и 9 с гайками.
Бортовые платформы выполняются обычно открытыми. Часто они оборудуются дополнительными устройствами, которые обеспечивают возможность наращивания высоты бортов и установку тента.
Самосвальные кузова делаются цельнометаллическими: сварными из листовой стали или из алюминиевого сплава. В зависимости от перевозимого груза они могут иметь различную конструкцию: с открывающимися в направлении разгрузки бортами и ковшового или совкового типа. Подъем самосвальных кузовов при разгрузке осуществляется с помощью гидравлических подъемников.
Кузова-фургоны выполняются закрытыми. Часто внутри них устанавливают специальные приспособления, необходимые для перевозки груза определенного вида (хлебо-булочных изделий, скоропортящихся продуктов, мебели, медикаментов и т. п.). Кроме того, они могут быть предназначены для походных мастерских, автолавок, лабораторий и т. д.
Кузова-цистерны представляют собой специальные резервуары для перевозки жидкостей, сыпучих материалов и сжиженных газов. Форма и конструкция цистерны зависят от вида перевозимого груза. Цистерны обычно выполняют из листовой стали (малоуглеродистой, нержавеющей). Они также могут быть изготовлены из алюминиевого сплава или пластмасс. На автомобиле цистерны могут быть установлены горизонтально, наклонно и вертикально. Вертикальное и наклонное расположение цистерн применяется для перевозки сыпучих грузов. Вертикальные цистерны имеют форму цилиндра или шара с нижней частью в виде усеченного конуса. Наклонные и горизонтальные цистерны имеют круглое или эллиптическое сечение.